TURBINA CU GEOMETRIE VARIABILĂ PRINCIPIU DE FUNCȚIONARE
Turbinele cu geometrie variabilă (TGV), reprezintă o familie a turbinelor, gândite pentru a permite raportului efectiv al turbinei, să se schimbe în funcţie de...
WATERBOOST: SISTEMUL DE INJECȚIE DE APĂ DE LA BOSCH
Avansul electrificării sistemelor de propulsie nu a împiedicat compania Bosch să investească în noi tehnologii pentru îmbunătățirea performanțelor dinamice și de consum ale motoarelor...
CALCULATORUL DE INJECŢIE ECU
Motoarele moderne utilizate pentru propulsarea automobilelor, pe benzină sau diesel, sunt controlate în totalitate de sisteme electronice. Partea „inteligentă” a acestor sisteme de control...
Senzorul de masă de aer (MAF) sau debitmetrul de aer: mod de funcționare și diagnoză
Motoarele cu ardere internă pentru automobile funcționează pe baza arderii unui amestec aer-combustibil.Funcționarea cu o anumită îmbogățire a amestecului aer-combustibil se poate face numai...
PROTOCOL DE COMUNICAŢII CAN
CAN (Controller Area Network) este un protocol de comunicație de tip magistrală (bus) utilizat pe scară largă în industria automobilelor. Prin intermediul protocolului CAN...
SISTEMUL DE TRACȚIUNE INTEGRALĂ CUPLAJUL HALDEX Partea a IV-a
Cuplajul Haldex generaţia a IV-a: detaliiCuplajul Haldex este instalat între arborele cardanic şi puntea motoare spate şi reglează transmiterea momentului la puntea spate. El...
