Motorul de 1200 cm3 TCE de 115 CP este un motor pe benzină cu injecție directă supraalimentat cu turbocompresor.
Reducerea capacității cilindrice a motorului, îmbunătățind în același timp performanțele acestuia, face parte din strategia de downsizing a constructorilor de automobile. Astfel motorul 1.2 TCE 115 va înlocui treptat motorul 1.6 16V de 110 CP (K4M) care este disponibil pentru automobilele din gama Renault și Dacia.
Comparativ cu motorul K4M noul motor H5Ft beneficiază de:
- tubocompresor și injecție directă de benzină
-putere maximă de 115 CP
-cuplu maxim de 190 Nm (disponibil între 2000 și 4000 de rot/min)
-reducerea consumului de combustibil cu 25%
-reducerea costurilor cu achiziția și întreținerea datorită
distribuției pe lanț și a -consumului mai scăzut de combustibil
-bloc motor din aluminiu - distribuție variabilă a fazelor de deschidere și înhidere a supapelor
– sistem Stop & Start cu recuperarea energiei de frânare (ESM).
Reducerea consumului de combustibil și creșterea performanțelor motorului a fost posibilă datorită unei serii de tehnologii pe care Renault le-a implementat pe motorul 1.2 TCe 115 CP:
-reducerea pierderilor prin frecare (care are ca efect și creșterea duratei de viață a motorului)
-pompă de ulei cu debit variabil.
Presiunea uleiului este monitorizată și controlată de către calculatorul de injecție. Prin modificarea geometriei pompei se controlează presiunea uleiului. Astfel la sarcini mici ale motorului puterea consumată de pompă este mai mică deci automat consumul și emisiile de CO2 sunt reduse.
Lanț de distribuție cu frecare redusă
Întinderea optimă lanțului este asigurată de un mecanism hidraulic pentru a minimiza pierderile prin frecare iar fusta pistoanelor este acoperita cu grafit. Pentru a reduce pierderile prin frecare fusta pistoanelor a fost acoperită cu un strat de materil anti-fricțiune pe bază de granit.
Combinarea acestor tehnologii pe motorul 1.2 TCe 115 CP a condus la obținerea unor performanțe remarcabile (aprox. 100 CP/litru) combinat cu scăderea consumului de combustibil și a emisiilor. Cu acest motor Renault se înscrie în gama producătorilor care și-au evoluat propulsoarele clasice pe benzină cu sisteme de injecție directă și supraalimentare cu turbocompresor.
