Aliajul cu memorie a formei, amplasat în interiorul unei jante și anvelope, se desfășoară cu ușurință pentru a acționa ca un lanț de zăpadă prin simpla apăsare a unui buton
Tehnologia în curs de brevetare este concepută pentru utilizare repetată, profitând de capacitatea aliajului cu memorie de formă de a reveni la forma inițială
Noua inovație va economisi timp, deoarece șoferii nu mai trebuie să încarce lanțurile de zăpadă; îmbunătățește siguranța în caz de ninsori abundente și bruște
Hyundai Motor și Kia vor lua în considerare producția în masă a sistemului după dezvoltarea tehnologică suplimentară, teste de durabilitate și performanță și revizuiri ale reglementărilor
Hyundai Motor Company și Kia Corporation au prezentat astăzi o nouă tehnologie de anvelope cu lanț de zăpadă integrat, pentru a facilita siguranța în condiții de condus pe timp de iarnă.
.
Tehnologia anvelopelor integrate în lanțul de zăpadă utilizează module din aliaj cu memorie a formei care sunt amplasate în interiorul roții și al anvelopei. Aceste module ies în evidență pentru a acționa ca un “lanț de zăpadă” atunci când se primește un semnal electric.
Spre deosebire de lanțurile de zăpadă tradiționale, care sunt complicate de instalat și îndepărtat, această tehnologie va desfășura automat lanțurile de zăpadă din aliaj cu memorie de formă la simpla apăsare a unui buton, contribuind la îmbunătățirea siguranței în condiții de zăpadă.
“Această inovație, care sperăm că va fi introdusă într-o bună zi pe vehiculele Hyundai și Kia, reflectă angajamentul nostru de a transforma tehnologiile avansate în soluții reale, în beneficiul clienților”, a declarat Joon Mo Park, șeful echipei de dezvoltare a șasiurilor avansate. “Vom continua să dezvoltăm tehnologii care să sporească siguranța și confortul vehiculelor noastre și să aducă valoare clienților noștri.”
Tehnologia de anvelope integrate în lanțul de zăpadă constă într-un ansamblu de roți și anvelope care prezintă caneluri radiale la intervale regulate, ca o pizza, cu module realizate din aliaj cu memorie de formă inserate în aceste canale.
Această tehnologie profită de capacitatea aliajului cu memoria formei de a reveni la forma sa inițială atunci când se aplică un curent electric. În timpul conducerii normale, aliajul cu memorie a formei situat în interiorul roții este comprimat în forma literei “L” și nu intră în contact cu suprafața drumului. Atunci când șoferul activează funcția, se aplică un curent electric, ceea ce face ca aliajul cu memorie de formă să revină la profilul său inițial; materialul formează o formă de “J”, împingând modulul în afara anvelopei pentru a intra în contact cu suprafața, îmbunătățind aderența, stabilitatea și siguranța pe drumurile înzăpezite.
În cazul în care suprafața anvelopei este uzată până la înălțimea modulului în modul normal de conducere din cauza uzurii severe a anvelopei, șoferii pot recunoaște cu ușurință această degradare pentru a nu rata ciclul de înlocuire a anvelopei.
Tehnologia este în curs de brevetare atât în Coreea de Sud, cât și în SUA. Hyundai Motor și Kia intenționează să ia în considerare producția în masă a anvelopelor după dezvoltarea tehnologică suplimentară, teste de durabilitate și performanță și revizuiri ale reglementărilor
