Material exclusiv pentru abonați
Pentru a evita surprizele neplăcute după înlocuirea bateriei, tehnicianul mecatronist trebuie să fie atent la câteva caracteristici speciale ale vehiculelor moderne. Profesionistul în tehnologie explică de ce se întâmplă acest lucru și arată care sunt pașii suplimentari implicați în schimbarea bateriei la vehiculele cu sistem start-stop
Înlocuirea bateriei la vehiculele mai vechi este o sarcină ușoară pentru specialistul în autovehicule. Mai întâi deconectați borna negativă, apoi borna pozitivă. Acum deșurubați clema de fixare și bateria veche poate fi îndepărtată, iar cea nouă reinstalată în ordine inversă. Cu toate acestea, multe s-au schimbat odată cu introducerea sistemelor complexe de cablare în modelele mai noi de vehicule. Chiar și pentru sarcini simple, cum ar fi înlocuirea bateriei, specialistul trebuie acum să fie atent la numeroase detalii pentru a se asigura că sistemul electronic de bord poate funcționa fiabil. Acest lucru este valabil în special pentru vehiculele cu funcție start-stop. Aici, gestionarea bateriei și bateria în sine joacă un rol central în activarea funcției de economisire a combustibilului.
Baterii rezistente la cicluri de lucru pentru vehicule start-stop
Vehiculele start-stop necesită o baterie rezistentă la cicluri repetate de pornire a motorului. Aceasta înseamnă că nu trebuie să fie afectată de procesele frecvente de încărcare și descărcare. De asemenea, trebuie să fie capabilă să absoarbă curenți de încărcare mari într-un timp scurt. În funcție de configurația sistemului, alternatorul din vehiculele cu sistem start-stop și recuperare a energiei de frânare poate furniza până la 16 V în faza de recuperare. Acest lucru este important pentru a crește cuplul de frânare al motorului în modul coasting și pentru a converti cât mai multă energie cinetică în energie electrică. Bateriile clasice plumb-acid nu pot suporta astfel de sarcini pe termen lung. Acesta este motivul pentru care numai bateriile EFB (Enhanced Flooded Battery) sau AGM (Absorbent Glass Mat) sunt utilizate în vehiculele cu sistem start-stop.
La înlocuirea bateriilor vehiculelor cu sistem start-stop, specialistul în vehicule trebuie să se asigure că sunt utilizate numai baterii aprobate de producătorul vehiculului. Ca regulă generală, bateriile AGM pot fi înlocuite numai cu baterii AGM. Bateriile EFB pot fi înlocuite cu baterii EFB sau, de asemenea, cu baterii AGM de calitate superioară. Dacă specialistul din atelier instalează o baterie de pornire convențională în locul bateriei start-stop, nu numai că funcțiile start-stop vor fi afectate. Riscul ca sursa de energie să cedeze într-un timp scurt este, de asemenea, deosebit de ridicat din motivele menționate mai sus.
Programarea bateriilor start-stop
În plus, în multe vehicule cu sistem start/stop, o baterie nouă trebuie să fie predată sistemului electronic de bord. Acest lucru este important deoarece sistemul de management al bateriei nu ia în considerare numai parametri precum consumul de curent, tensiunea bateriei și temperatura atunci când selectează caracteristica de încărcare, ci și starea de încărcare și funcțională a bateriei. Atunci când este instalată o baterie nouă, valorile de corecție învățate trebuie resetate astfel încât sistemul de management al bateriei să utilizeze din nou caracteristica de încărcare pentru o baterie nouă. Acest lucru se face cu ajutorul unui tester de diagnosticare adecvat și în conformitate cu specificațiile producătorului respectiv.
Din păcate, nu se poate vorbi de un proces standardizat la toți producătorii în ceea ce privește programarea unei baterii noi. Fiecare producător de vehicule își urmează propria filozofie în acest sens. Pentru unele modele de vehicule, sunt resetate doar valorile de adaptare. Pentru altele, datele tehnice ale bateriei, cum ar fi capacitatea sau numărul produsului, pot fi, de asemenea, reprogramate. Pentru unele modele de vehicule Audi, la selectarea bateriei, experții trebuie să se asigure, de asemenea, că este selectată o marcă care este stocată în lista din unitatea de comandă. În caz contrar, curba caracteristică a bateriei nu poate fi programată corect.
O altă caracteristică specială în ceea ce privește bateriile vehiculelor cu sisteme start-stop sau de management al energiei se referă la diferite modele BMW. Aici, specialistul atelierului trebuie să selecteze o baterie care are aceeași tehnologie și aceeași capacitate ca cea instalată anterior. În cazul în care se instalează o baterie cu o capacitate diferită, poate fi necesar să se reconfigureze unitatea de comandă a motorului, astfel încât caracteristica de încărcare să poată fi adaptată la noua capacitate a bateriei.
Dacă specialistul neglijează să programeze o baterie nouă, acumulatorul fie nu va fi încărcat complet, fie va fi supraîncărcat. Niciuna dintre cele două nu este tocmai sănătoasă pentru sursa de energie. Un acumulator care nu este permanent încărcat complet se va sulfata rapid. Performanța și capacitatea de încărcare scad apoi rapid. Supraîncărcarea duce la gazarea bateriei, la pierderea electrolitului și la deteriorarea masei active. Acest lucru scurtează drastic durata de viață a bateriei. Specialiștii în autovehicule pot găsi informații despre cum să procedeze în cazuri individuale la calibrarea bateriei în literatura de service a producătorului autovehiculului sau în sistemele de informare ale atelierului. În prezent, producătorii de baterii oferă, de asemenea, instrumente speciale de service care sprijină profesioniștii din ateliere în calibrarea bateriilor noi ale tuturor producătorilor.
Capacitatea este mai importantă decât curentul de pornire la rece
Dar chiar și pentru vehiculele cu o baterie convențională, este foarte important să faceți alegerea corectă atunci când înlocuiți bateria, pentru a evita defectarea prematură a bateriei. Trebuie să aveți grijă să vă asigurați că bateria recondiționată are cel puțin aceeași capacitate ca bateria montată din fabrică. Cu toate acestea, este mai bine să alegeți o baterie cu o capacitate mai mare.
Dacă spațiul permite, specialistul ar trebui să selecteze o baterie mai mare pentru vehiculele cu sistem electric convențional. Acest lucru oferă șoferului rezerve de putere mai mari. Acest lucru este deosebit de util în cazul în care în mașină sunt instalate o mulțime de accesorii electrice.
Nivelul curentului de pornire la rece nu mai este la fel de important ca în trecut. Acest lucru se datorează faptului că cerințele de pornire la rece ale motoarelor actuale s-au schimbat foarte puțin în ultimii ani. Cu toate acestea, cerințele de energie au crescut dramatic. Din acest motiv, în prezent, capacitatea bateriei și nu curentul de pornire la rece este decisivă pentru durata de viață a unei baterii. De asemenea, este recomandabil să instalați o baterie AGM în vehiculele clienților care au la bord un număr mare de consumatori electrici. Acest lucru este ușor posibil în majoritatea vehiculelor construite după anul 2000. Datorită unei stabilități de ciclu de trei până la patru ori mai mare în comparație cu bateriile de pornire clasice, bateriile AGM pot reduce, de asemenea, riscul de defecțiuni în sistemele convenționale de la bord.
Calitatea se plătește
Și încă un sfat pentru selectarea bateriilor: Există mai mult decât suficiente baterii ieftine în ofertă. Cu toate acestea, bateriile ieftine nu sunt disponibile pentru bani puțini fără un motiv întemeiat. Măsurile de reducere a costurilor în construcția bateriilor și materialele selectate duc adesea la un consum de curent slab, ceea ce duce la o stabilitate redusă pe distanțe scurte.
Grila ștanțată (dreapta) a unei baterii de calitate se corodează foarte puțin după un test de sarcină. Conductivitatea electrică este foarte puțin afectată. În grila din stânga (de la o baterie ieftină), materialul dintre granulele aliajului se corodează. Rezultatul: flux de curent slab și durată de viață redusă.
În plus, acestea au adesea o autodescărcare mai mare, mai puțină putere de pornire la rece și o durată de viață semnificativ mai scurtă. Acest lucru înseamnă că problemele cu pornirea pot apărea din nou după o perioadă scurtă de timp, ceea ce duce la reclamații din partea clienților nemulțumiți.
Bateriile ieftine reduc, de asemenea, eficiența în atelier. Deoarece acestea nu sunt întotdeauna gata de instalare și pornire, este nevoie de mai mult timp, care nu poate fi facturat clientului. Rata ridicată de autodescărcare a bateriilor de calitate scăzută conduce, de asemenea, la o durată de viață mai scurtă. În plus, gama oferită de furnizorii low-cost este adesea limitată, ceea ce înseamnă că atelierul nu poate oferi clienților săi bateria potrivită în ceea ce privește vârsta vehiculului, echipamentul și obiceiurile de utilizare. În plus, există, de obicei, o lipsă de servicii, de exemplu pentru problemele legate de garanție.
Sfaturi de instalare
Înainte de a îndepărta bateria veche, specialistul trebuie să deconecteze întotdeauna contactul și toți consumatorii. Pentru a preveni pierderea de date în diferite sisteme de la bord (de exemplu, codul radio), acesta trebuie să conecteze un încărcător la sistemul electric al vehiculului pentru a acționa ca rezervă. De asemenea, trebuie să se asigure că nu se produce un scurtcircuit atunci când deconectează bornele bateriei. Prin urmare, terminalul negativ trebuie întotdeauna deconectat primul. La instalarea bateriei, acesta este ultimul care trebuie reconectat.
Astfel, nu se va întâmpla nimic dacă alunecați și atingeți masa vehiculului cu unealta. Odată ce bornele bateriei au fost îndepărtate, specialistul poate deșuruba dispozitivul de prindere și poate scoate bateria din suportul său. În funcție de tipul de vehicul, este posibil să fie necesar să se așeze în prealabil pe o parte diverse suporturi de siguranțe sau cabluri.
Înainte de a instala noua baterie, tehnicianul trebuie să măsoare tensiunea în circuit deschis a acesteia. Dacă aceasta este sub 12,5 V, bateria trebuie încărcată. Apoi, acesta trebuie să verifice suprafața bateriei. Dacă este necesar, trebuie îndepărtate murdăria sau pietrele, deoarece acestea ar putea deteriora carcasa bateriei. Bateria nouă este apoi strânsă ferm. În niciun caz aceasta nu trebuie să stea slăbită sau liberă pe suprafața de montare. Dacă este necesar, bornele bateriei trebuie curățate înainte de conectare și, ca și bornele bateriei, ușor acoperite cu o unsoare fără acid. Bornele bateriei sunt apoi conectate în ordine inversă. În cele din urmă, specialistul trebuie să monteze toate atașamentele și tecile existente. Acestea din urmă sunt deosebit de importante pentru ca bateria să nu se răcească prea mult la temperaturi scăzute pentru a îmbunătăți încărcarea și performanța.
